L'expérience de conduite habituelle.

Comme il sied à un jeu de course, MXGP 2020 propose  plusieurs modes de jeu pour commencer. En mode Carrière, vous devez faire vos preuves pendant toute une saison, mais vous pouvez également participer à un Grand Prix séparément, créer vos propres courses dans l'éditeur de niveaux ou parcourir une zone norvégienne du Playground. Il est dommage qu'aucun de ces modes ne représente beaucoup de contenu, à l'exception peut-être de l'éditeur de niveau. Le mode Carrière n'est rien de plus que quelque chose qui vous permet de piloter des grands prix à l'infini, vos contrats n'ont pas d'objectifs réels et il n'y a plus de décoration. Le Playground est une sorte de monde ouvert dans lequel vous pouvez conduire, qui se déroule cette fois dans une région montagneuse de Norvège. Ce mode est sympa pendant quelques minutes, mais en fait vous remarquez très vite qu'il est très petit et si vous rencontrez une icône qui indique que vous pouvez lancer un Time Attack, il faut encore charger la piste. Ce n'est pas comme si vous pouviez commencer et terminer le Time Attack dès la sortie du monde ouvert, ce qui en fait plus un mini hub et moins un vrai terrain de jeu. Alors, qu'est-ce que MXGP 2020 offre de bien ? Faire la course. Le rendu semble un peu arcade, du moins si vous la comparez aux jeux de simulation hardcore. Mais ça ne va pas trop loin: dans les virages il faut faire attention à ne pas glisser, ou si on roule trop vite on ne prend jamais le virage correctement: le motocross est plein de virages serrés et ils vous punissent sans pitié si vous n'êtes pas assez prudents.

La direction est agréable et réactive et, cerise sur le gâteau, Milestone a beaucoup réfléchi à l'utilisation du DualSense, le nouveau contrôleur de la PlayStation 5. Le motocross se passe souvent dans la boue et en réponse votre manette vibre continuellement, mais bien sûr tout cela via les nouvelles fonctionnalités du DualSense. Cela semble beaucoup plus réaliste et cela ressemble à une réaction naturelle au sol sur lequel vous roulez. De plus, le déclencheur R2 (pour le gaz) est continuellement plus difficile à appuyer en raison de la façon dont Milestone a décidé d'utiliser les déclencheurs adaptatifs pour offrir plus de résistance. Cela a certainement apporté des sentiments contradictoires au début, car c'est un changement très radical par rapport aux jeux qui ne le font pas. Après une heure ou deux, cependant, vous vous y habituez et cela commence à contribuer au grand sentiment de course qu'implique le jeu. Un bon point est que toute résistance dans la gâchette R2 disparaît lorsque vous êtes dans les airs. Cela vous permet non seulement de vous sentir beaucoup plus libre dans les airs, mais l'impact ressemble beaucoup plus à un vrai coup, en raison à la fois des vibrations et de la résistance qui revient. Les bruits du moteur sont merveilleux et sont également bien reproduits par le DualSense. La bande sonore peut également être qualifiée de réussie.

Une réalisation peu innovante.

MXGP 2020 accueille une version soit disant pensée pour la PS5 (le jeu n'est pas crossbuy PS4 il faut le noter), ce qui laissait augurer un jeu techniquement supérieur. Finalement ce n'est pas vraiment le cas. Bien sûr, le jeu fonctionne à une résolution beaucoup plus élevée, il prend en charge le HDR, la qualité des textures a été améliorée et, pour la plupart du temps, la fréquence d'images a été améliorée pour grimper à 60 images par secondes. Mais honnêtement, nous avons joué à d'innombrables jeux PS4 qui avaient l'air et fonctionnaient bien mieux que celui-ci. Le seul fait que le framerate ait été amélioré présente déjà l'un des problèmes de MXGP 2020 : des ralentissements qui entraveront le gameplay. Il baisse généralement chaque fois qu'il y a trop de motards à l'écran à la fois, en particulier au début de chaque course. De plus, le titre n'atteint pas la 4K native. Au lieu de cela, il y a une mise à l'échelle, par laquelle un comptage concret des pixels s'est avéré difficile en raison du crénelage temporel. Tout comme la plupart des premiers titres qui sortent juste après le lot de lancement initial, il ressemble plus à un jeu de dernière génération légèrement plus joli qu'une véritable vitrine de ce qui va arriver dans les années à venir.

Le fait que la course soit si bonne rend d'autant plus dommage qu'il n'y ait rien de tutoriel dans le jeu. C'est bien de commencer la course immédiatement, mais un didacticiel aurait également pu être une option distincte et non obligatoire dans le menu de démarrage. Le motocross est livré avec un certain nombre d'éléments qui sont moins connus de beaucoup de gens. Par exemple, le frein du pneu avant et le frein du pneu arrière peuvent être utilisés séparément, mais tout le monde ne saura pas immédiatement lequel des deux utiliser dans quelle situation. Ou diviser votre poids: vous pouvez le faire séparément avec le joystick droit. À quoi cela sert-il? Vous remarquez assez rapidement que vous devez utiliser la répartition de votre poids principalement pour bien atterrir après un saut, mais que cela présente aussi des avantages de le faire dans les virages et pourquoi ou non, vous devez le découvrir par vous-même. Le motocross n'est pas un sujet aussi familier pour tout le monde et le manque d'explication n'aide pas à cela.